A Alpine passou por uma reestruturação significativa em seu departamento de design após um início pouco impressionante na temporada de Fórmula 1 e a saída de pessoal-chave.
O desempenho decepcionante de Esteban Ocon e Pierre Gasly no Bahrein levou às renúncias do Diretor Técnico Matt Harman e do Chefe de Aerodinâmica Dirk de Beer.
O recém-nomeado chefe da equipe, Bruno Famin, supervisionará uma estrutura reformulada, espelhando o modelo bem-sucedido da McLaren, com três diretores técnicos especializados em áreas-chave de design.
Ciaron Pilbeam, anteriormente Chefe de Engenharia de Corrida, foi promovido à posição de Diretor Técnico responsável pelo desempenho. Joe Burnell liderará o departamento de engenharia, enquanto David Wheater ficará encarregado da aerodinâmica.
Famin enfatizou a necessidade de mudanças organizacionais, afirmando: "Não estamos onde queremos nem onde precisamos estar em termos de nível de desempenho." A estrutura de três pilares visa aprimorar a colaboração e eficiência em áreas técnicas, promovendo uma melhoria no desempenho da fábrica até a pista.
A Alpine, equipe de F1 que representa a Renault, testemunhou uma queda de desempenho de quarto lugar em 2022 para sexto em 2023, o que levou a uma mudança na filosofia de design do carro para a temporada atual. Apesar de reconhecer a curva de aprendizado associada ao novo carro, a equipe enfrentou desafios inesperados no Bahrein.
Além disso, o motor da Alpine, reconhecido como o menos potente na grade, teve dificuldades devido ao congelamento do desenvolvimento de motores na F1 desde 2022. Ao contrário de outros fornecedores, como Honda, Mercedes e Ferrari, a Alpine não conseguiu explorar ganhos de desempenho dentro do quadro restrito de mudanças relacionadas à confiabilidade.
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