General Motors a confirmé son entrée en Formule 1 pour la saison 2026, marquant une étape importante pour le constructeur automobile américain. L’équipe portera le nom de Cadillac, la marque de luxe de GM, et collaborera avec TWG, une organisation américaine spécialisée dans le sport automobile. Cette approbation fait suite à plusieurs mois de négociations, après que la première candidature, liée à Andretti Global, ait été rejetée par la F1.
Toutefois, l'engagement renforcé de GM dans une proposition révisée a convaincu les instances dirigeantes du sport d’accorder leur approbation. L’équipe sera basée à Silverstone, au Royaume-Uni, avec Dan Towriss et Mark Walter comme principaux investisseurs, tandis que l’ancien pilote de F1 Mario Andretti jouera un rôle de conseiller.
Le président de la F1, Stefano Domenicali, a souligné l'engagement fort de GM comme un facteur clé dans leur approbation, qualifiant l'entrée de Cadillac d’étape significative pour l’évolution du sport. L’équipe s’est engagée à développer son propre moteur à l’avenir, plutôt que de s’appuyer sur des fournisseurs existants via les règles obligatoires de fourniture de moteurs.
Par ailleurs, GM a conclu un accord avec Ferrari pour utiliser ses moteurs en prévision de son arrivée en F1. Ces éléments, combinés à l’enquête en cours du département américain de la justice sur le rejet initial de la candidature d’Andretti, ont favorisé l’acceptation de Cadillac. Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a qualifié cette décision de « moment transformateur » pour la discipline.
L’entrée de GM coïncide avec les changements réglementaires à venir en Formule 1, qui entreront en vigueur en 2026. Les nouvelles règles augmenteront considérablement la part de l’énergie hybride dans les moteurs et imposeront l’utilisation de carburants entièrement durables, attirant ainsi les constructeurs axés sur l’innovation technologique. GM rejoint ainsi une liste croissante de grands constructeurs investissant en F1, notamment Ford, qui s'associe à Red Bull, et Audi, qui a racheté Sauber.
Honda, qui avait précédemment annoncé son départ de la discipline, a finalement choisi de rester en tant que fournisseur de moteurs pour Aston Martin. De son côté, Renault a décidé de se retirer de la production de moteurs, et son équipe Alpine utilisera les unités de puissance Mercedes à partir de 2025.
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