Norris, piloto de McLaren, encabezó la tabla de tiempos en la segunda sesión en el circuito de Marina Bay, superando a Charles Leclerc y Carlos Sainz de Ferrari. Actualmente, Norris se encuentra 59 puntos por detrás de Verstappen en el campeonato de pilotos y logró la vuelta más rápida bajo las luces nocturnas de Singapur, un aspecto clave en la preparación para la carrera. Por su parte, Verstappen tuvo problemas con su Red Bull, terminando a 1,294 segundos de Norris, citando falta de agarre y deslizamientos excesivos. A pesar de las dificultades, Norris se mostró optimista y calificó la sesión como un buen inicio del fin de semana.
Los problemas de Verstappen no solo se limitaron a la pista, ya que fue reprendido más temprano en el día por usar un lenguaje inapropiado en una conferencia de prensa. Su Red Bull carecía del agarre habitual, dejándolo lejos del ritmo competitivo. Mientras tanto, Leclerc, quien fue el más rápido en la primera sesión, terminó en segundo lugar, solo 0.058 segundos detrás de Norris, mientras que Sainz, ganador en Singapur el año pasado, fue seis décimas más lento que su compañero de equipo. Leclerc reconoció la necesidad de realizar más ajustes, especialmente para encontrar el equilibrio adecuado de cara a la clasificación.
El segundo McLaren, conducido por Oscar Piastri, terminó quinto, justo detrás de Yuki Tsunoda, quien mostró una gran mejora, mientras que Daniel Ricciardo, al volante de su Red Bull, quedó en sexto lugar. George Russell, de Mercedes, y Sergio Pérez, de Red Bull, también se ubicaron entre los diez primeros, con Russell sufriendo un pequeño accidente al final de la sesión. Lewis Hamilton, cuatro veces ganador en Singapur, tuvo dificultades para encontrar el ritmo, terminando en el puesto 11 y expresó su preocupación por no poder llegar al Q3 en la clasificación. A pesar de varios cambios en la configuración del coche, Hamilton sintió que nada funcionó para mejorar su rendimiento.
McLaren también fue noticia fuera de la pista al aceptar modificar su controvertido alerón trasero después de que otras escuderías, especialmente Red Bull, plantearan dudas sobre su legalidad. Aunque la FIA declaró que el alerón cumplía con las regulaciones, McLaren ofreció proactivamente hacer pequeños ajustes tras conversaciones con el organismo regulador. El equipo subrayó que su alerón trasero pasó todas las pruebas de flexión, y esperaba que un escrutinio similar se aplicara a otros equipos para garantizar el cumplimiento de sus alerones traseros.
ADD A COMMENT :