Alpine ha llevado a cabo una reorganización significativa de su departamento de diseño tras un comienzo poco impresionante en la temporada de Fórmula 1 y las renuncias de personal clave.
El rendimiento decepcionante de Esteban Ocon y Pierre Gasly en Bahréin llevó a las renuncias del Director Técnico Matt Harman y del Jefe de Aerodinámica Dirk de Beer.
El recién nombrado jefe de equipo, Bruno Famin, supervisará una estructura renovada, siguiendo el exitoso modelo de McLaren, con tres directores técnicos especializados en áreas clave de diseño.
Ciaron Pilbeam, anteriormente Jefe de Ingeniería de Carreras, ha sido ascendido a la posición de Director Técnico responsable del rendimiento. Joe Burnell liderará el departamento de ingeniería, mientras que David Wheater se encargará de la aerodinámica.
Famin enfatizó la necesidad de cambios organizativos, declarando: "No estamos donde queremos ni donde necesitamos estar en términos de nivel de rendimiento". La estructura de tres pilares tiene como objetivo mejorar la colaboración y eficiencia en áreas técnicas, promoviendo un mejor rendimiento desde la fábrica hasta la pista.
Alpine, el equipo de F1 que representa a Renault, experimentó una disminución en el rendimiento del cuarto lugar en 2022 al sexto en 2023, lo que llevó a un cambio en la filosofía de diseño del automóvil para la temporada actual. A pesar de reconocer la curva de aprendizaje asociada al nuevo automóvil, el equipo enfrentó desafíos inesperados en Bahréin.
Además, el motor de Alpine, reconocido como el menos potente en la parrilla, ha tenido dificultades debido al congelamiento del desarrollo de motores en la F1 desde 2022. A diferencia de otros proveedores, como Honda, Mercedes y Ferrari, Alpine no ha podido aprovechar los beneficios de rendimiento dentro del marco restringido de cambios relacionados con la confiabilidad.
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